奔向未来的卫士：乐高科技系列42110 路虎卫士

发表于 2020年7月2日jinxm

2019年底，乐高推出了42110 路虎卫士，本来我对这款车感觉不错，自己又喜欢SUV车型，但搭科技一直是我的苦手项目，就拖了很久也没入。兜兜转转，喜欢的还是要入手啦。

1948 年，第一台路虎车型 Series I 正是卫士车型的前身。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。这款车型经过多次改款换代，但经典的造型、定位以及越野性能实力依旧烙印在卫士车型家族的血统里。

英国当地时间2016年1月29日，生产了长达68年的传奇车型，路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产，该车型总共制造了2016933部，而未来新一代路虎卫士于2018年正式问世。

全新一代路虎卫士使用了全新专属平台：极限全地形 SUV 平台 D7x。这是一个使用了智能全铝车身架构以及整合式承载车身的独特架构。同样的，它还拥有一个采用涂层镁合金材质的中控台。它能够进一步提升整体车身结构强度及车辆耐用性。另外，路虎卫士重新打造了跨入 21 世纪的专属细节：为可直立的二排空间打造的折叠软顶、车顶“阿尔卑斯山阳光”侧顶窗、以及保留的侧开式尾门和外挂式备胎，成为全新一代路虎卫士与经典卫士一脉相承的印证。

2020年6月16日晚间，路虎正公布了全新一代路虎卫士在国内市场的预售价格，新车预售价区间为79.00-99.00万元。同时，新车将于7月24日开幕的2020成都车展正式上市，而目前国内预售的全新路虎卫士均为长轴距版本的卫士110，短轴版本的90车型也将在未来被引入国内。

来看乐高吧。

先来看看搭建。每次搭科技都很吃力，插销插的手疼，复杂一点的结构，说明书看得也很累。这次也是一样，中间也有不少搭错的，在整个过程中我基本上就是在懵逼的状态，只知道这样搭建相当复杂，但是对于详细的齿轮传动细节，前后桥连接结构等等，完全不了解。

好在还是有些部分，能清楚的了解到设计细节。比如这里，就是对卫士L6发动机的模拟还原。当把车推动起来，发动机也会跟着运动，拟真度相当高。

还有精巧的换挡结构，不但有前进档、空档、倒车档，还可以实现高低变速。在档位拨杆旁还提供了档位标示贴纸，不过我把高低档位贴纸贴偏了。

方向盘和前轮保持着转向联动，在这个体量的科技套装结构上也是必不可少。

有不少内部细节，还是要在搭建过程中才好拍照，否则外壳装上去了，解救拍不到啦。比如前后座椅的设计，用科技面板加上弧面砖光面板搭建，感觉驾驶座的包裹性会非常更好，但是后排的舒适度就差点了——其实真车肯定会好很多。

车壳装上大部分后，这个状态就非常有真车半成品的感觉了，真的很像是自己亲手打造了一辆路虎卫士出来！这也是我们玩乐高的乐趣所在吧！用不那么真实的方式来获得拟真的体验。

最后终于大功告成！

总算是搭建完成了，来看看整车的效果吧。这辆乐高版路虎卫士采用绿色车身的外观配色，以两门版为原型，科技零件结构为主，增加了一些砖块结构来优化外观细节，让它的造型更加能体现原型的气势。只是作为科技套装，外形雕琢上终究会差些，感觉和原型还是有些差距，有的微小细节实在处理不了就干脆使用贴纸，而缺少车窗尤其让整车的整体性观感下降了不少。不过总体来说，尺寸比例还是很到位，粗看也能过得去，42×22×20cm的车身上手也感到相当沉重——当然，那么细密的齿轮和传动结构以及大量科技梁搭建的框架，沉重也是应该的，毕竟总体砖量达到了2573块。

车头部分使用了不少贴纸，卫士和路虎车标肯定不好搭建，不过我还是希望能有印刷件啊。而其他一些地方就是为了处理一些小的细节，主要是车灯。而前脸部分的处理相当漂亮，不同颜色、大小的科技梁配合一点平板，就让这里还原的相当到位——我感觉是整车还原度来说最高的地方。

车前盖能打开，能见到里面拟真度很高的L6发动机，我既不懂科技，也不懂车，但是看到这里的设计，还是会赞叹原型和乐高的设计精细。在这里还暗藏着一个小机关，转动发动机旁的一个小齿轮，就能把车头前的吊索放出来，还有限制装置防止缩回。

车前轮这里，上面叶子板部分使用了专门的科技零件，也是全新制作的零件。42110的车轮也是为套装专门设计的，有着和路虎原车非常相近的轮毂外观。

前档是没有玻璃或者透明塑料的，非常可惜，我总觉得这辆卫士要是把各个窗户都装上，肯定能增色不少。而车门上的侧视镜，虽然造型还原，但是下面露着半截十字销，实在是一大败笔。相比起来，车门上的把手用三单位半厚梁来表示，简直是神来之笔。还有车门前后都空出了半个单位的空间，方便开合，也是相当精妙但很常见的乐高设计了。