老爷车-2014苏州越野赛用车
这款老爷车是在去年“幽灵马车”的基础上改造的，和幽灵马车的尺寸基本一致，但是换用了L马达后，高度降低了很多，重心更低，攀爬更稳。
基本数据：
轴距24乐高单位
轮距22乐高单位
重量780g（空电池盒）
双L电机，四轮驱动，无差速锁
侍服电机，四轮转向，转弯半径小于35乐高单位
下面是三视图：
老式无蓬车，有没有一点复古的感觉？
这次在保留离地间距的同时，尽量的降低了重心，所以不大容易翻车……
前后动力配置完全一致，但是电池盒在前桥的正上方，重心偏前大约3个单位，攀爬更容易
下面是实景图：
爬墙很轻松……
没有用拉杆，只使用了球头和黄色短避震，车身扭动幅度非常大
有60度了吧？
这辆车拿到了越野赛第三，因为在停车场操作不当翻车了，但是总的来说感觉不错，除了场地里的减速带和台阶有些难度比较考验操作水平，其他地方如履平地。以下是现场比赛视频：
车辆图纸 很早就已经发布到 http://rebrickable.com/mocs/ruf/old-style-crawler ，现场的版本在底盘增加了两对 87080 和 87086 用于平滑和保护底盘，其他都没有变化。
最后附上 非常乐 的 越野赛心得 口诀：
越野车，真好玩，玩好越野不简单;
小总结，记心间，赛场方能身如燕。
结构紧，不能散，锥齿一打就完蛋, （结构要结实，绝不能打齿）
传动短，功能简，外观适可莫贪恋; （每增加一级齿轮，动力就有一次损失）
腰要弓，腿要弹，上坡不刮车底盘, （接近角、离开角、通过角度要足够大）
小锂电，坠车前，L马达横两端; （原装锂电比较轻，双L马达动力足够）
轴距宽，轮距短，前后转向好过弯, （这次成绩好的都是四轮转向）
去差速，别急赶，四个球胎一齐转。 （这次成绩好的都是9398轮胎）
做车易，开车难，台阶横行桥上慢; （操作水平决定名次）
少涉水，多爬山，停车场内倒两圈。
遥控器，别小看，左右拐弯才方便;
万向节，销连杆，备点零件别怕烦。
螺丝刀，备用电，镊子贴纸都带全;
多直播，广宣传，夺冠记得通知俺！
（2014-09-02：新增 白色纪念版，微小改进）
（2014-11-17：白色版前部改进，减少轮胎和车壳的接触风险）
